วิสัยทัศน์การพัฒนาโลจิสติกส์ปี 2030:เป้าหมายคือการสร้างระบบโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ แข่งขันได้ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมตามมุมมองของภูมิภาคและระดับสากล เช่น ยุทธศาสตร์การพัฒนาระเบียงโลจิสติกส์ ภายใต้กลยุทธ์นี้ การลงทุนจะกระจุกตัวอยู่ภายในทางเดินโลจิสติกส์ 6 แห่ง ซึ่งรวมถึงระบบขนส่งและสินค้าหลัก เช่น ถนนและแม่น้ำที่เชื่อมโยงไปยังประตูชายแดนและท่าเรือ นอกเหนือจากนั้น การพัฒนา National Single Window (NSW) จะสร้างระบบ e-custom เพื่อลดขั้นตอนการเทรดที่ซับซ้อน
การสนับสนุนจากรัฐบาล:รัฐบาลได้ลงทุนในโครงการก่อสร้างต่างๆ เช่น สะพานมิตรภาพเมียนมาร์-ไทย
รถไฟสายย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์ สะพานย่างกุ้ง-ธานยิน เป็นต้น ซึ่งจะทำให้การจัดส่งพัสดุเร็วขึ้นกว่าเดิมเนื่องจากสภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่ดีขึ้น . นอกจากนี้ การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจใหม่ เช่น เขตเศรษฐกิจพิเศษมะริด เขตเศรษฐกิจกลางมิวส์ และซิตตเว SEZ
จะช่วยกระตุ้นการค้าระหว่างประเทศเพื่อนบ้าน และด้วยเหตุนี้จึงเป็นการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเมียนมาร์การไหลเข้าของการลงทุนที่เพิ่มขึ้น:กระทรวงการก่อสร้างมีแผนที่จะประสานการลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างทางหลวงและทางด่วนสายหลักก่อนปี 2573 Adani Group จะลงทุน290 ล้านดอลลาร์เพื่อสร้างและบริหารท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ริมแม่น้ำย่างกุ้งโดยร่วมมือกับรัฐบาลเมียนมาร์ .
นักวิเคราะห์จากKen Researchในสิ่งพิมพ์ล่าสุดของพวกเขา” แนวโน้มอุตสาหกรรมโลจิสติกส์
ของเมียนมาร์ในปีงบประมาณ 2020 – ขับเคลื่อนโดยการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานจากต่างประเทศและการสนับสนุนของรัฐบาล แต่ถูกฉุดรั้งโดยโควิดและสภาวะทางการเมืองที่ไม่มั่นคงในเมียนมาร์ ” โดย Ken Research สังเกตว่าตลาดโลจิสติกส์ของเมียนมาร์กำลังเติบโต เฟส วิสัยทัศน์การพัฒนาลอจิสติกส์ปี 2030 การเพิ่มเม็ดเงินลงทุนและการริเริ่มของรัฐบาลบางส่วนจะนำไปสู่การเติบโตของตลาดโลจิสติกส์ในเมียนมาร์
คาดว่าตลาดโลจิสติกส์ของเมียนมาร์จะเติบโตที่ CAGR ที่ ~12.6% ในช่วงที่คาดการณ์ไว้ในปี 2565-2560ขนาดตลาดตามรายได้คาดว่าจะเติบโตอย่างมากตั้งแต่ปี 2564 ถึง 2569 ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับโลจิสติกส์ค้าปลีกทั่วสหรัฐอเมริกาเนื่องจากการแพร่ระบาดคาดว่าจะขับเคลื่อนการเติบโตของตลาดในปีต่อ ๆ ไป บริษัทลอจิสติกส์ค้าปลีกให้บริการต่างๆ
รวมถึงการจัดการสินค้าคงคลัง การบรรจุหีบห่อ การส่งสินค้าผ่านศูนย์เปลี่ยนถ่ายสินค้า และการจัดส่งแบบ door-to-door การเติบโตอย่างรวดเร็วของภาคอีคอมเมิร์ซทั่วโลกและการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ๆ ผลักดันความต้องการบริการด้านโลจิสติกส์ อุตสาหกรรมปลายทางและผู้ผลิตมักขาดการควบคุมภายในที่จำเป็นสำหรับการจัดการปัญหาด้านลอจิสติกส์ ปัจจัยดังกล่าวมีส่วนสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์
credit: twittericongallery.com
justshemaleblogs.com
HallowWebDesign.com
baseballontwitter.com
coachwebsitelogin.com
nemowebdesigns.com
twistedpixelstudio.com
WittenburgBlog.com
presidiofirefighters.com
odessamerica.com
